سجلت قطع غيار السيارات في سوريا خلال الفترة الماضية ارتفاعاً وصل إلى 60 في المئة وفقاً لما أكده أصحاب محال صيانة السيارات.
بنفس الوقت اشارت الصحيفة عن صاحب أحد محال بيع قطع غيار السيارات قوله إن “القطع شبه مفقودة وتستلزم وقت حتى تصل إلى دمشق إذا طلبها الزبون توصاية. لكن إذا قرر صاحب السيارة تركيب قطعة مستعملة؛ فتكون بنصف عمر وأقل سعر”.
وأضاف آخر يعمل في مجال صيانة السيارات في إحدى ورشات الإصلاح والميكانيك أن “القطع غير متوفرة بسبب ارتفاع أسعار الشحن والدولار وزيادة الطلب. بنفس الوقت الكثير من العوامل ساهمت في رفع أسعار القطع. بالإضافة الى الطلب على قطع محددة من التجار يجعلهم يتحكمون في السعر بحجة عدم توفرها. الى جانب الوقت الذي تستغرقه، وإمكانية توفرها”.
من جهته أشار مالك أحد السيارات إلى أن سيارته “تتعطل بشكل دائم نظراً لحالة الطرق السيئة والحفر الموجودة. إضافة لموضوع الوقود السيئ للغاية الذي يتسبب بأعطال دورية. الى جانب ذلك إنه يقوم دوماً بتنظيف البخاخات التي تتعطل أيضاً بسبب الوقود”
لارتفاع طال أجور الصيانة أيضاً
بدوره، أوضح نائب رئيس الجمعية الحرفية لصناعة السيارات محمد سالم زرقاوي لـ”أثر” أن “هذا الارتفاع بالأسعار لا يقتصر فقط على قطع التبديل إنما على أجرة الصيانة والاصلاحات.
وأضاف أن “الأسعار تشهد تغيرات بشكل يومي باتجاهين صعود ونزول تبعاً لأسعار صرف الليرة مقابل الدولار. والسبب يعود الى أن القطع تأتي من الخارج”.
وأكد زرقاوي أن “الإقبال على الإصلاح قليل، ويتم في حالات الضرورة فقط. بينما الفئات الأكثر قصداً للصيانة هي أصحاب السيارات العمومية (التاكسي، السرفيس)، كون سياراتهم بحاجة لإصلاحات شهرية بكلفة لا تقل عن 500 ألف ليرة.
“استبدال الدولاب بـ 650 ألف وغيار الزيت بـ 200 ألف”
وحول الصيانة الدورية للسيارة فأكد زرقاوي أن “كلفة غيار الزيت تصل إلى 200 ألف ليرة. كما يحتاج إصلاح الدولاب أو استبداله 650 ألف ليرة”. بالإضافة الى ذلك يعتقد أنه “رغم ارتفاع الكلفة إلا أن تجار هذه المهنة والحرفيين الذين يعملون بها خاسرون”.
وأكد أن قطع الغيار التي تتوافر في الأسواق هي من النوعية الصينية والكورية. لكنها نادرة في الأسواق لدرجة أنه توجد قطع غيار مغشوشة في السوق تتعطل خلال أيام من تركيبها.
وأشار زرقاوي إلى أن “أكثر قطع الغيار التي عليها طلب هي قطع الدوزان بسبب وضع الطرقات وكثرة الحفر والمطبات، والميكانيك بسبب رداءة أنواع الزيوت المستخدمة، والطبون والصاج لكثرة الحوادث.
وأكد زرقاوي أن أسعار السيارات بدورها مرتفعة للغاية، وأرخص نوعية منها لا يقل عن 20 مليون ليرة سورية وهي من النوع القديم (غولف، لانسر)، مؤكداً على ضرورة إيقاف السيارات القديمة التي تعود للسبعينيات ومنها فولكسفاغن موديل 76، كون معظمها معدلاً ومقصوصاً.